Технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат

30.09.2019 Бронислава DEFAULT 1 comments

Сигналы от пары ступенек и открытия дверей поступают в блок управления, где происходит их логическая обработка и формирование счетных импульсов входа, которые фиксируются регистрирующим прибором цифропечатающий механизм, перфоратор или магнитная лента. Сдвиг вверх кривой прибыли при применении логистической технологии быстрого сервиса:. Высота не более 15 см. Дорожное дв-е — система взаимод-я транс-х и пешеходных потоков, упорядочение этого процесса осущ-ся нормативными и положит-ми , основными из кот. На второй стадии они сформировали самостоятельные системы, функционирующие и развивающиеся достаточно автономно. Сущность и структура рынка.

Правильная эксплуатация новых моделей автомобилей требует от работников глубоких знаний и производственного опыта. Приобретение навыков правильного выбора передач позволяет создать оптимальный режим работы двигателя, повысить срок службы трансмиссии и тормозов.

Подготовка ремонтных рабочих. Техническое состояние транспортных средств, их надежность в эксплуатации во многом зависят от квалификации ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава.

Увеличение продолжительности работы подвижного состава на линии является одним из главных технико-эксплуатационных показателей, способствующих росту объемов перевозок.

Улучшение использования грузоподъемности автомобилей позволяет увеличить объемы перевозок при неизменной численности водительского состава.

Снижение веса строительных конструкций, комплектующих изделий способствует изысканию эффективных методов более полного использования грузоподъемности автомобиля и прицепа. Большим резервом повышения эффективности перевозок является дальнейшая механизация погрузочно-разгрузочных работ и тарно-штучных грузов. Повысить его можно путем применения специализированных транспортных средств с автономными перегрузочными устройствами: подъемными бортами, консольными и портальными кранами.

Как показывает зарубежный опыт, полуприцепы-контейнеры грузоподъемностью от 8 до 30 т оборудуются автономными перегрузочнымиустройствами.

Недостаточное развитие в Республике Беларусь логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка. Для большинства грузовладельцев транспорт является одной из важнейших статей затрат в общей логистической цепочке. Действительно, на транспорт приходится около технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат всех остальных затрат, включая производство, сбыт и пр.

Производители и покупатели, поставщики и потребители обычно весьма далеки территориально друг от друга, что вызывает необходимость построения так называемой "цепочки поставок", системы связей между местами хранения товаров. В этой системе транспортировка выполняет роль своеобразного моста. Таким образом, основной задачей экспедиторских компаний, осуществляющих предпринимательскую деятельность, связанную с продажей транспортных услуг, является обеспечение непрерывного транспортного процесса от места погрузки до места выгрузки товара с минимальными сроками доставки и обеспечением сохранности грузов.

В этой связи экспедиторские и операторские компании должны постоянно искать новые пути снижения себестоимости перевозок за счет привлечения большого объема грузопотока и более четкой координации работы всех участников перевозки.

Министерство Транспорта и Коммуникаций Республики Беларусь также предпринимает ряд как печатать лист доклада, направленных на повышение эффективности грузопотоков на территории Республики Беларусь.

В частности, Министерством Транспорта и Коммуникаций Республики Беларусь была разработана инвестиционная программа. Главная цель Программы, рассчитанной на год, состоит в том, чтобы обеспечить оживление производства и экономический рост организаций, подведомственных Министерству и открытых акционерных обществ в которых Министерство осуществляет владельческий надзор.

С помощью использования такого инструмента инвестиционной политики, как привлечение эффективных иностранных инвестиций. Минтранс намерен создать для этого максимально благоприятный климат.

Состав и размер хозрасчетных подразделений. Получатель при доставке ему автомобильным транспортом груза должен выплатить перевозчику соответствующие платежи, причем, в случае спора по этому поводу, перевозчик вправе задержать выдачу груза до предоставления ему соответствующего обеспечения КДПГ, статья 13, пункт 2.

В году основной задачей Программы является привлечение не менее 20 млн. Еще одним направлением совершенствования организационной структуры автомобильных грузоперевозок является технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат логистики.

Задачи, решаемые логистической системой, и выработка по ним стратегии можно разделить на три группы:. Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса план перевозок, план технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.

Задачи, связанные с управлением запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами. Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, исходных данных, условий и требований к эффективной работе логистической системы, а также проблем, связанных с обеспечением производства сырьем и полуфабрикатами, с устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и сбыта.

Необходимо учитывать, что на предприятиях с конвейерной системой технологического процесса, установленный темп производства сохраняется при условии, если на входе сырье подается на поточную технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат постоянно в нужном количестве и отсутствуют сбои в транспортировке, которые могут быть вызваны скоплением готовой продукции на выходе.

Здесь примером могут служить заводы фирмы TOYOTA, на которых запас комплектующих позволяет проработать 2 часа при возможных сбоях. На предприятиях, работающих в дискретном режиме необходимо также учитывать колебания поставок, создавая гарантийный запас для сглаживания этих колебаний. Основой решения всех этих задач является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки и составления графиков доставки продукции потребителям, то есть технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат перевозок.

Маршрутизация перевозок — это наиболее совершенный способ организации материалопотоков грузов с предприятий оптовой торговли, оказывающий существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании. Создание маршрутов позволит точно определить объем перевозок грузов со снабженческо-сбытовых предприятий, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, эффективному использования подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей.

Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок. Если маршруты созданы, определены и соблюдаются сроки поставки, то производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1, раза, снижая тем самым затраты на складирование.

Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается еще и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок.

Таким образом, разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будут способствовать своевременному и бесперебойному выполнению поставок продукции и эффективному взаимодействию снабсбытовых и автотранспортных организаций. Совершенствование транспортной инфраструктуры дороги и др. Основными транспортно-эксплуатационными показателями автомобильных дорог являются: расчетная скорость движения автомобилей, расчетная нагрузка, габариты мостов и тоннелей пропускная и провозная способность, проезжаемость дороги а также показатели безопасности движения.

Она характеризуется нагрузкой на ось и массой расчетного автомобиля. По пропускной способности автомобильные дороги делятся на пять категорий:. Обеспеченность автодорогами с твердым покрытием служит важным показателем развития транспорта в стране. Дорога и дорожные сооружения размещаются в пределах полосы отвода. В настоящее время транспортная инфраструктура Республики Беларусь развита недостаточно.

Европейский Союз профинансировал программу строительства автомагистрали Брест — Москва. Учет документов в архиве организации реферат данный момент состояние этой магистрали находится на достаточно высоком уровне.

Однако, не все дороги в Республике на таком уровне. Магистраль Брест — Москва — образец для всех остальных дорог Республики Беларусь. Организация транзитных грузовых перевозок - очень сложный логистический процесс, затрагивающий множество ключевых аспектов деятельности не только самих перевозчиков, но и других субъектов, обеспечивающих их организацию и контроль за выполнением. Реализация каждого функционального этапа этого процесса приводит к возникновению материальных, информационных и финансовых потоков, и, как следствие, к затратам, которые, в конечном итоге, и определяют уровни цен на товары.

Снижение этих издержек - важнейшая задача транспортной логистики, занимающейся решением оптимизационных задач перемещения требуемого количества товара в нужную точку, лучшим маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. При этом, одним из ключевых факторов в формировании цены перевозки являются моменты пересечения государственных границ. Время и деньги, потраченные на погранично-таможенных переходах, являются немаловажным фактором привлекательности или непривлекательности транзитных маршрутов.

Усилия таможенного комитета Республики Беларусь на совершенствование информационных таможенных технологий будут иметь смысл только при условии совершенствования околотаможенной инфраструктуры, повышения ее информатизации. Основная функциональная задача таможенных органов на границе - это проверка достоверности сведений, представляемых в таможенных документах, сведениям в оригинальных товаросопроводительных документах и соответствие их реальным грузам.

Ускорение процесса документального контроля может дать только предварительное информирование таможенных органов о предполагаемых перевозках. Важным направлением в развитии транспортной инфраструктуры является внедрение на пограничных переходах современных технологий. Предложим технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат одной из.

Этот механизм обеспечивает организацию таможенного оформления и таможенного контроля с использованием электронного обмена информацией между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности в рамках осуществления международных грузовых перевозок и разрабатывается в целях получения прибыли за счет совершенствования таможенного контроля и ускорения таможенного оформления товаров на основе использования информационных технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат и определяет экспериментальный порядок таможенного контроля и оформления товаров, ввозимых на таможенную территорию Республики Беларусь, с использованием предварительного информирования таможенных органов о перемещаемых товарах и транспортных средствах.

Поставленная цель достигается за счет разработки согласованной модели автоматизированного обмена данными базирующейся технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат международных нормах и рекомендациях между участниками ВЭД и таможенными властями, основанной на стандартизованных принципах организации массивов данных и передачи стандартных сообщений. Научно-технический прогресс и совершенствование управления экономикой страны требуют решения ряда проблем транспортного законодательства, которое должно отвечать в психологии реферат новых требований хозяйственного механизма управления производством и транспортом.

Транспорт все большее влияние оказывает на экономику не только отдельных предприятий, но и целых отраслей хозяйства и всю экономику страны, способствуя ее подъему, а в отдельных случаях тормозя ее развитие и повышение эффективности. Порядок взаимоотношений между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями при осуществлении международных перевозок грузов регулируется Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов КДПГ, аббревиатура - CMR, от ConventionMerchandisesRoutiers; международная товарно-транспортная накладная, разработанная в соответствии с конвенцией КДПГ, также называется CMR - накладная года, выработанной в рамках Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН.

Конвенция определяет правовой механизм и устанавливает единообразие в условиях договора международной автомобильной перевозки грузов, способствующее более рациональному и эффективному их осуществлению.

Положениями Конвенции КДПГ руководствуются европейские страны при заключении двусторонних соглашений о международных автомобильных перевозках. Республика Беларусь присоединилась к Конвенции 5 апреля года.

Сфера действия Конвенции - заключение и исполнение договора перевозки, ответственность перевозчика и отправителя грузов, претензии и иски, осуществление перевозки последовательно несколькими перевозчиками, заключительные положения. Необходимо отметить, что Конвенция носит открытый характер, то есть ее положения распространяются зарубежный опыт лизинговых операций реферат перевозки грузов за вознаграждение, когда места принятия груза и сдачи находятся в двух странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции, независимо от технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат жительства и национальности сторон договора.

На практике это означает, что положения Конвенции будут применяться к ответчикам - технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат лицам стран, не являющихся членами данного соглашения. При этом устанавливается, что договор перевозчика определяется международной товарно-транспортной накладной СМRкоторая служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком.

В конвенции подробно определены права отправителя и получателя по распоряжению транспортируемым грузом и порядок действий в случае возникновения препятствий к перевозке и выдаче груза.

Получатель при доставке ему автомобильным транспортом груза должен выплатить перевозчику соответствующие платежи, причем, в случае спора по этому поводу, перевозчик вправе задержать выдачу груза до предоставления ему соответствующего обеспечения КДПГ, статья 13, пункт 2. Особое практическое значение имеют положения конвенции о предъявлении к перевозчику претензий и исков. Перевозчик, согласно статье 17, несет ответственность за полную или частичную утрату груза или его повреждение, произошедшие с момента принятия груза к перевозке и до момента его сдачи, а также за просрочку в доставке.

Конвенция построена на презумпции вины перевозчика. Это означает, что бремя доказательства своей невиновности в коммерческой неисправности груза лежит на перевозчике статья Автомобильный перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что повреждение, порча или утрата груза произошли вследствие наступления обстоятельств непреодолимой силы форс-мажорные обстоятельства - землетрясение, наводнение, гражданская война, революция ; действий или упущений отправителя или получателя; особых естественных свойств груза; из-за недостатков тары, незаметных при наружном осмотре.

Любое доказательство является опровержимым, то есть противоположная сторона имеет возможность доказать обратное. Размер возмещения за повреждение, утрату или порчу грузов определятся на основании фактической стоимости утраченного груза или его части. Под таковой понимается общепринятая рыночная цена товара в месте и во время принятия его к перевозке.

Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то до доказательства иного предполагается, что груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали указанным в накладной статья 9.

Сроки доставки груза определяются соглашением сторон, а если это не было сделано, таковым признается период времени, необходимый с учетом всех обстоятельств, включая комплектование мелких отправок для доставки груза разумным образом добросовестным перевозчиком. В случае просрочки в доставке груза, если заявитель требования докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать провозных платежей статья 23, пункт 5.

Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки или, при ее отсутствии, на основании текущей рыночной цены, либо, при отсутствии и той и другой, на основании обычной стоимости товара того же рода и качества. Необходимо помнить, что существует предел ответственности перевозчика статья 23согласно которому размер возмещения не может превышать 8,33 единицы специальных прав заимствования, соответствующих определению Международного валютного фонда, за килограмм веса брутто.

Национальный Банк Республики Беларусь котирует значение единицы специальных прав заимствования, которая в настоящее время равна 1,46 доллара США. Грузополучатель вправе считать груз утраченным и требоватьот перевозчика его полного возмещения в том случае, если груз не прибыл в место назначения в период тридцати дней по истечении указанного в накладной срока доставки или технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат дней со дня принятия груза перевозчиком, если срок доставки не был установлен.

Претензии относительно состояния принятого грузополучателем товара должны быть предъявлены в следующем порядке статья 30 :. Особо оговариваются перевозки, выполняемые последовательно несколькими автомобильными перевозчиками. Причем ущерб, причиненный при перевозке грузов, осуществляемой несколькими перевозчиками, возмещается в следующем порядке: перевозчик, по вине которого причинен ущерб, должен один нести ответственность за все убытки; если ущерб был причинен по вине нескольких перевозчиков, то каждый из них должен уплатить сумму, пропорциональную доле лежащей на нем ответственности.

В случае невозможности установления этой доли каждый перевозчик несет ответственность пропорционально части причитающейся ему перевозной платы.

8245165

Женевской конвенцией о договоре международной перевозки грузов не предусмотрен обязательный порядок предъявления претензии перевозчику что при разбирательствах способствует возникновению спорных ситуаций. Отношения между перевозчиками и грузовладельцами, складывающиеся при выполнении международных перевозок, являются гражданско-правовыми, основанными на договоре международной перевозки и реализуемыми в его рамках.

Договорная природа этих отношений несомненна, имеет устоявшуюся международную традицию их правовой регламентации и подтверждается регулирующими их нормативными актами, которые устанавливают, что именно по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу грузополучателюа лицо, имеющее право распоряжаться грузом в процессе перевозки грузоотправитель или грузополучательобязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Договорный характер перевозочных отношений, отсутствие доктрины в хозяйственном суде Республики Технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат по основаниям возникновения гражданских прав и обязанностей как для сторон в договоре перевозки, так и для лиц, оказывающих названным сторонам услуги, связанные с перевозкой, обусловливает необходимость уяснить правовую природу договора перевозки груза и определить его место в системе гражданско-правовых договоров.

Внедрена система аккредитации учебных центров аккредитовано 37 Учебных центров УЦвключая их филиалы. Разработана Концепция по созданию системы по реализации интермодальных авиа-железнодорожных и др. Разработана и с октября года осуществляется эксплуатация интерактивной системы электронной отчетности аккредитованных агентств. Приняты Основные направления совершенствования и развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период - гг.

Технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат 8605

Разработаны и внедрены система интерактивного установления агентского бонусного вознаграждения и интернет-система контроля продажи перевозок авиакомпаниями - участниками СВВТ. Разработаны и внедрены новые стандарты и нормативно-технологические документы СВВТ, обеспечивающие, в том числе, реализацию пассажирских авиаперевозок через мировые ГРС и дополнительных аэропортовых, гостиничных и пр.

Финансово-экономический кризис, разразившийся в мире в году, не обошел стороной авиаперевозчиков и агентств - участников Системы взаиморасчетов. Количество перевозчиков технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат по сравнению с г.

С целью обеспечения стабильности СВВТ созданы и эффективно действовали рабочие группы НСАВ, оперативный штаб в ТКП для мониторинга финансового состояния агентств и перевозчиков, формирования списка неблагонадежных партнеров.

За период с г. Всего на конец г. С 1 декабря г. Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период - гг. Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий автоматизированного и электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок с использованием отечественных и зарубежных автоматизированных систем технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат.

Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий оплаты перевозок через интернет в т. Расширение функциональных возможностей систем электронной интерактивной отчетности агентств, электронного интерактивного взаимодействия участников Системы взаиморасчетов, в т. Осуществляется бронирование отелей более в России и за рубежом через онлайн-сервис бронирования Oktogo. Внедрена в эксплуатацию система электронной коммерции e-commerce для аккредитованных интернет-пунктов продажи, предназначенная для осуществления продажи перевозок по банковским картам с использованием технологии аутентификации держателей карт 3D-Secure.

По состоянию на конец г. Разработано Положение о тренинговом центре аккредитованного агентства. В октябре г. В г.

Технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат 209

Сбор, ввод и обработка отчетов агентств и контрольных купонов перевозочных документов, бланков аннулированных и возвращенных билетов. Стандартные условия вступления авиакомпании в систему взаиморасчетов. Размещает в автоматизированной системе бронирования свой ресурс мест, доступ к которым возможен из аккредитованной авиационной распределительной системы бронирования.

Вносит разовый вступительный взнос за участие в системе взаиморасчетов технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат новых авиакомпанийа в дальнейшем оплачивает услуги ТКП в соответствии с утвержденной НСАВ ценой. Авиакомпания должна быть зарегистрирована как авиакомпания-перевозчик в соответствии с законодательством государства регистрации и иметь действующее свидетельство сертификат эксплуатанта, а также выполнять регулярные пассажирские перевозки.

Технология перевозочного процесса

Стандартные условия вступления агентства в систему взаиморасчетов. После получения официального приглашения направляет своих представителей на заседание Комиссии о аккредитации агентств. Заключает стандартный договор и договор на абонентское обслуживание в Информационной системе ТКП. Подает заявку на получение бланков НСАВ-ТКП в соответствии с Технологией заказа, распределения, учета и контроля использования бланков перевозочных документов и штампов кассиров.

Ручная мойка осуществляется из шланга, с бранзбойда или технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат пистолетом. Давление воды низкое 0,2…0,4мПа и 1,5…2,0 мПа высокое. Механическая мойка осуществляется с помощью специальной установки по своему устройству и условию применения делится:.

Комбинированные сочетают в себе устройство для струйной мойки низа машин.

  • Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок.
  • В этих условиях, в начале декабря г.
  • Основными транспортно-эксплуатационными показателями автомобильных дорог являются: расчетная скорость движения автомобилей, расчетная нагрузка, габариты мостов и тоннелей пропускная и провозная способность, проезжаемость дороги а также показатели безопасности движения.
  • Необходимо помнить, что существует предел ответственности перевозчика статья 23 , согласно которому размер возмещения не может превышать 8,33 единицы специальных прав заимствования, соответствующих определению Международного валютного фонда, за килограмм веса брутто.
  • Успешное решение вопросов рациональной организации перевозок пассажиров и эффективного использования подвижного состава невозможно без систематического изучения характера изменений пассажиропотоков транспортной сети.

И механической мойкой щетками наружных частей кузова. Механизация процесса мойки значительно сокращает время мойки с 10 — 20 мин. Выгодна механическая мойка легковых автомашин и автобусов за счет снижения затрат по расходу воды. Для обеспечения удобного доступа при отмывании нижних частей автомашин на посту ручной мойки применяются боковые канавы узкого типа, широкие канавы с колейным мостиком, эстакады и подъемники.

Для мойки грузовых автомашин имеющие доступ к нижним частям, часто применяют площадки размером на 1,25 — 1,5 раза больше, Площадка должна иметь канавы для отвода сточной воды, а пол делается с уклоном в сторону приемного трала расположенного в центре. Автомашина передвигается по мосту мойки технология помощью конвейера реже самоходом.

Между двумя моечными постами ставиться водонепроницаемая стенка. На посту ручной технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат смонтирована система водоподведения труб и шлангов с моечными писталетами, а для создания взаиморасчетов используются насосы поршневые, вехревые, центрабежные расходы воды для грузового автомобиля — л, — л для автобусов. В механической струичной установке в качестве рабочего органа используются сопла или форсунки установленные в неподвижной или подвижной трубопроводах, коллекторах, которые подают воду или моечный раствор.

При использовании моечного раствора такая установка может применятся для мойки легковых автомашин. В некоторых конструкциях моечных установок имеется устройство для сушки автомашин с помощью поддувного воздуха. Щеточные моечные установки это вращающиеся щетки с подводом воды автобусы, легковые автомобили и моющегося раствора. Передвижные представляют собой П образную арку перемещая с помощью электропривода по рельсовому пути уложенному на моечном посту.

На портали монтируется две вертикали и одна горизонтальная ратационные щетки с электро проводами и обдуванием после мойки. Мойка осуществляется за 1 -2 подхода квартала с рабочими организациями время мойки 5 — 6 мин. Применяя на СТО малой мощности. Для мойки деталей и узлов с маслянистыми загрязнениями используют моечные машины М —М — Представляющие собой стационарные тупиковые камеры в которые загружаются детали и узлы.

А чистка деталей осуществляется щелочным моечным раствором из коллектора к форсункам. Время мойки 10 — 15 мин.

Нижняя часть устройства является бокал для моечного раствора, здесь же расположены фильтры и устройства для подогрева раствора. Экологическое значение очистки сточных вод после мойки автомашин. Устройство очистки от механических примесей, продуктов переработки нефти и моющих средств.

При мойке первого автомобиля в сточных водах может быть от 5 до 10 м грязи и 5 — 10 г. Чтобы небопустить попадания нефтепродуктов со сточными водами в естественные водоемы нужны мойки оборудованные грязиотстойниками и маслоуловителями.

Принципы очистки основан доклад тему условия и порядок заключения брака разности плотностей масла, бензина, воды и частичек грязи. Система оборотного снабжения состоит из уборника резервуара сточной автотранспорте реферат откуда вода подается на фильтры, где очищается от автотранспорте реферат.

Как провести сверку взаиморасчетов с контрагентами

Фильтры из пористых материалов или вибрационные. Нефтяные продукты удаляются по методу флотационной очистки, то есть применяют к пузырькам воздуха и далее улавливания.

Второй метод коагуляции свертывания или падения в осадок при использовании коагулянтов или веществ способствующих этому свертыванию. В последнее время используются фильтры обнадеживания высокой адсорбционной и одизионной способностью к нефтепродуктам. Протирая кузов насухо, вы удаляете влагу с его наружной поверхности используя при этом фланель и другие материалы.

Поточное производство его сущность реферат89 %
Судьба латыни в средние века реферат27 %

Грузовые автомобили протирают только кабину, стекла, капот, фару и крылья. Недостаток большой расход энергии за счет малой теплопроводисмости воздуха, поэтому уменьшается коэффициент использования тепла. Перспективным методом считается использование ламп инфракрасного применения, панелями темного инфракрасного излучения, обладающего малыми потерями тепла при его рассеивании.

Полирование кузова легкового автомобиля производится для обеспечения длительного хранения лакокрасочного покрытия. Полирование процесс поверхностной обработки кузова в результате которого сглаживаются неровности и микротрещины.

Основная цель полирования создание защитного слоя на технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат кузова предохраняющего взаиморасчетов поверхности от агрессивного влияния окружающей среды. Поэтому рекомендуется новые и старые кузова подвергать одни раз в 1. Обработки полиролями на основе восков, водоотталкивающих средств, эмульгаторов и растворителей.

Как показывают исследования кузова легкового автомобиля после 3 — 5 лет эксплуатации могут быть подвержены коррозии общая площадь технология от до тыс. Коррозия различна по характеру разрушения на общую и локальную которая различается на щелевую, точечную, подслойную. По виду коррозия среды коррозия различается на атмосферную, почвенную, кислотную, солевую, водную. По виду протекания процесса на химическую прямых действие активных веществ, электрохимическую за счет образования гальванического элемента сталь АЕ, сталь — медь.

Распространяется защита от коррозии днища и крыльев автомобилей битумно - научиковыми мастиками с добавлением эпокситной смолы и резиновой кромки. При этом необходимо отметить что битумные мастики очень устойчивые к окружающей среде, но не удара стойкие, не морозо стойкие, устойчивые к перепадам температур. Универсальный осмотр, устраняет обеспечивание выполнение работ одновременно снизу, сбоку, с верху являются осмотровые канавы.

Узкие канавы. Глубина 1,4 — 1,5 м для легковых, технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат — 1,3 м для грузовых.

Канавы должны иметь вход с лестницы расположенной за приделами рабочей зоны для безопасного заезда автомобиля с боку обрамления ребордами, а с торца заезда отбойниками, выравнивание направления колес. Высота не более 15 см. Для фиксации конечного положения ставятся ширина канав узких 0,9 м. Боковые канавы выполняются глубиной 0,8 — 0,9 м при ширене 0,6 м, ширина траншей от 0 до 2 м, при глубине не более 2 м перила 0,9 м, а через канавы устанавливаются переходные мостики в нерабочей зоне со стороны траншеи.

На канавы один выход. В них имеются больший автотранспорте реферат и возможность использования технического оборудования. В нишах стен установлены светильники, вентиляторы, обогреватели.

Недостатки — сложность обеспечения нормальных условий труда, ограничение перемищения, освещение, неудобство работы с приспособлениями, невозможность переоборудования.

Организация международных грузовых автомобильных перевозок

Возможно использование эстакад с неглубокой осмотрительной канавой. Подъемники классифицируются по способу установки на стационарные и передвижные, по типу механизмоподъема на механические и гидравлические, по роду привода на ручные и электрические, по месту установки напольные и канавные, по конструкции опорной рамы на подъемники на каждой стойки.

Подъемники устанавливаются без специального фундамента на ровную поверхность реферат учет ценных финансовых вложений крепятся к полу анкерными болтами. Апракидыватели — предназначены для бокового наклона легкового автомобиля Мах грузоподъемность передача сообщений в реферат т. В качестве подъемно смотрового оборудования можно привести гаражные домкраты грузоподъемностью от 1,5 до 12,5 т.

К подъемно транспортному оборудованию на крупных предприятиях можно отметить электро тельферы на монорельсах грузоподъемностью — 1 т. Подвесные кранбалки т. Диагностирование и регулирование работы эссе о происхождении жизни автомашине в целом. Выявления снижения этих показателей проводят углубленное диагностическое, определения конкретные исправления, регулятор механизма и выполнение заключительной контроль.

Диагностирование возможно при ходовых испытаниях и с помощью стендов. Ходовые испытания проводятся как инспектированная проверка тормозов и линейного расхода топлива. Более эффективным является станционное диагностирование при помощи специальных стендов позволяющих задавать. Регулировочные работы предназначенные для восстановления работоспособности систем и узлов автомобиля без замены составляющих частей это возможно использованием различных механизмов и регулирующих узлов, позволяющих довести параметры технического состояния до норм.

Многие наиболее важные характеристики расход топлива, мощность, износ шин и тормозной путь в большинстве случаев зависят от своевременной и качественной диагностики и выполнения ремонтных работ. В нашей стране применяют фары двух видов: симметричный амер. Графически можно рассмотреть данные фары на рис.

У ассиметричных фар за специального бокового экранника происходит отрезание и отбрасывание левой части луча в права, чем достигается двойной эффект уменьшения вероятности ослепления водителей встречных транспортных средств и увеличивается интенсивность освещения дороги.

Проверка у симметричных происхождение на дальнем свете у ассиметричных на ближнем. Для проверки карбюраторов может использоваться установка модели А позволяющая имитировать пусковые работы карбюраторов на автомобиле и определить аэродинамическое сопротивление в пусковых трубопроводов. Проверку бензонасоса производит на автомашине определенными приборами М — Б К — которые определяют Мах давление, плотность прилегания впускных клапанов и герметичность соединений.

Для дизельного использования прибор К определяет чистоту вращения коленчатого вала движения, кулачного вала топливо насоса, чистоту вращения, начало и конца действия, регулятора чистоты вращения, характеристики впрыскивания топлива.

Расходомеры использования для определения количества топлива, производится через прибор за определенное пром. Времени или пробег. Первые два прибора работают дискретно и для определения расхода топлива на каком — то интервал времени необходимо израсходовать определенную порцию топлива и зделать перерасчет удельных показателей на единицу пути или времени.

Принцип действий объема расхода основан на, что топливо проходит через риски 4, фиксируются 3-х ходовой кран 2 позволяет переключать топливо в положении заперто, в колбу и карбюратору.

Принципы действия весового расх-ра точно такой же только в место мерной колбы использование определенной весовой объем. Весовые расходомеры обладают большей точностью и стабильность показателей, так как весовая порция менее подвержена в измененном под воздействием температуры, параметричного давления, температуры топлива его плотности и другим показателем.

Третий тип расхода — это приборы непрерывного действия показание в каждый момент времени мгновенный расход топлива. КН состоит из следующих частей корпус, вертушка с волнистыми лопастями установки установленными на оси укреплений в подшипниках каждая лопасть плотно и с min зазором примечает к корпусу и имеет определенный объем.

При вращении вертушки каждая лопасть забирает определенный объем топлива и доносит его до выпускного канала. Расходомер имеет два счетчика один из которых показывает скорость вращения вертушки что соответствует мгновенному расходу топлива, а вторая определяет суммарное количество оборотов, что технология возможность определить общий расход топлива прибор не эффективен при малых расходах топлива.

Категория раб-ов — группа раб-щих которые занимают определенный статус на предприятии раб-еслужащиеученики, младший обслуж-ий персонал, охраники. Рабочие-физ лица занятые изгот-м продуктов труда, они по способу участия в произв-ом процессе делятся на основные непосред-но заняты изготовлением продукциивспомагательные обеспечивают основных рабочих всем необход-ым для осущ-я процессов труда.

Служащие —раб-ки обеспечивающие упр-я произв-ом на предприятии. Делятся на руков-ей те кто осущ-ют упр-кие функции ; специалисты раб-ки кот-е заняты подготовкой произв-ва ; тех-ие исполнители раб-ки кот-е обеспеч-ют работу спец-ов и руков-ей ; ученики те кто раб-ют под руководством наставникам до присвоения им квалификации ; млад-ий обслуж-ий персонал работы по общему обслуживанию помещений. Оборотные ср-ва —совокупность денежных ср-в авансируемых для создания оборотных произ-ых фондов и фондов обращения, обеспечивающих непрерывный кругооборот денежных ср-в.

Оборотные произв-ые фонды — предметы труда сырье, материалы, топливо, фабрикатынезавершенное произ-во расходов будующих периодов. ОПФ вступают в произв-во своей натуральной вещественной форме и в процессе изгот-я продукции цилеком потребляются перенося свою технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат на создаваемый продукт.

Величена произ-ых работа степень с рациональным действительным показателем определяется тех-им уровнем произ-ва и длительностью произ-го цикла изготовляемой продукции. Фонды обращения состоят из готовой продукции в сфере реализации и денежных ср-в предп-я. Основное назначение фондов обеспечить денежными ср-ми непрерывность обращения.

Велечина оборотных ср-в зависит от условий реализации продукции системы товародв-я,уровня орг-ии и маркетинга и сбыта продукции ,поэтому нормирование оборотных ср-в является основой рационального использования хоз-ых ср-в фирмы.

Доходы-увеличение экономических выгот в результате поступления денежных ср-в. Расходы — уменьшение экономических выгод в результате выбытия активности.

Разница представляет собой финансовые результаты хоз-ой деятельности предп-я. Определение фин-ых результатов в виде расчета порога рентабельности, запаса фин-ой прочности и силы воздействия произ-го рычага. Порог рентабельности — точки безубыточности ,когда выручка хотябы равна затратам.

Главная цель пред-я быть выше этого порога. Запас финансовой прочности — разность между фактическим объемом произ-ва и точкой безубыточности, кот-я хар-ет стабильность, положения произ-ва.

Стоимость определяется спросом и предложением. Государство регулирует цену путем установления в пределах рентабельности налогами и пошлиной. Основная функция цены сбалансировать спросы предложения ,воздействия на произ-вопотребление и продажа. Ценообразование — процесс в котором учитывают задачи пред-я ,результаты маркетинговых иссле5дованийдействия конкурентов, психологии потребителя и законодательства.

Этап установления цены :1задача ценообразования ; 2 определение спроса ; 3 определение издержек технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат ; 4 анализ цены и товароконкурента ; 5 выбор метода ценообрвзования ; 6 установление цены. Главная задача ценооб-я : выживаемостьмаксимальная технология взаиморасчетов на автотранспорте рефератлидерство на рынке. Финансы — система денежных обращенийкоторая изображает формирование использования распределения денеж-х фондов в кругообороте ср-в.

Финансы выполняют 2 функции: распределительную ,т. Формируются финансовые ср-ва за счет собственных источников и заемов. Собственные источники- доходы от основной деят-ти реализации имущества в операционной деят-ти. Использование фин-х ресурсов осущ-ся по основным направлением : 1 текущие затраты на произв-во и хоз-во ; 2 инвестирование связаное с техническим перевооружением реконструкции; 3 инвестирование в ценные бумаги ; 4 платежи в гос-ва ; 5 собственные резервы.

П ланиров-е- один из методов управ-я. Характер-ка продукции3. Состояние дел в отросли4. План производства5. Организационный план ,6. Расчет затрат7. Юридический план. Главные показатели для составления плана :объем выпускаобъем реализациимощностьзатратыприбыльтехнология взаиморасчетов на автотранспорте реферат, емкость рынкаконкурентоспособность. ОПЛ- это разработка планов работы цеховучастковрабочих мест на короткие отрезки времени.

Делится на групп: календарные-это основной вид предусматривает разработку заданийграфиков по пред-ю ,цехам, участникам, бригадам, рабочим местам на короткие отрезки времени.

Диспетчерование- централизованое рук-во работы всех органов пред-яна основе плана графикаа также учетконтроль произ-ва. Межцеховое оперативное план-ие-установление взаимосвязанных между собой месячныхплановых заданий по отдельным цехам. Внутри цеховое О. Здесь плановое задание предп-я по выпуску готовой прод-и преобразуется в конкретное задание каждому рабочему. Организационная стадия и меры гос-ого регулирования деят-ти предпр-я. Н а стадии организации предпр-я разрабатываются учредительные документы — это устав или учредительный договор или вместе то и другое.

Состав учредительных документов опред-ся законодательством в зависимости от форм собственности и организац-но — правовой формы. В учредительном документе указывается : место нахождения предпр-яего названиепорядок технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат. Устав — гл-ый документ ,в нем указано : полное или сокращенное наименованиевид деят-тиорганизация и управл-е предпр-яформирование и распоряжение имуществомпорядок реорг-ии и ликвидации предпр-я.

После разработки документов предпр-е регистрируется в органах гос-ого управления и заносится в гос-ый риестор. Дата занесения является дата начала взаиморасчетовфактическое начало деят-ти начнется с открытия счета в банке. Меры: устав регламентируется произв-нно хоз-ой деят-тьюпорядок взаимоотношений с окружающей средой поставщик, потребитель, гос-во. Устав реглам-ся органами гос-ого и муниципального управления. В зависимости от форм собственностигос-во контролирует доходы и уплату налоговназначения и качества продукции и услугсанитарное состояниесоблюдение гос —ых стандартовтрудового законодательства и интересы наемного персонала.

Основное место в системе налогооблажения занимает налог на добавленную стоимостьона идентична понятию доход предприятия : включает оплату труда работников и прибыль ,плательщиками налога на добавленную стоимость выступают все организации. НДС платят все организации независимо от форм собственностиимеющие статус юр-го лица.

Налог акциз — один из вида налогапредставляет косвенный налог на продажу товараон включает цену товара и изымается в местный и гос-ый бюджеты. Платят индивидуальные предпринематели и те чей товар перемещается через таможенную границу РФ.

Налог на прибыль предр-ий и организ-ий — выступает прямым налогомто есть его величена зависит от прибыли предпр-яплатят все российские предпр-я всех форм собственности. Налог на имущество предпр-яочень незначительный в доходной технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат бюджета. Единый социальный налог — зачисляются в гос-ые небюджетные фонды пенсионный фондфонд соцстрахтехнология взаиморасчетов на автотранспорте реферат, и медстрах.

О рганизац-ая структура предпр-я — это перечень отделов служб и подразделений аппарата управлениясистемная автотранспорте реферат организацияхарактер подчиненостиа также набор координационных и информационных связейпорядок распределения функционального управления на различных уровнях и подразделений управленческой иерархии.

Виды организационных структур : 1. Линейная- данный тип структурной организации характериз-ся простотой и одномерностью связи и непосредственной подчиненостью низшего звена урп-я вышим.

Такой структуре пресуще единоначалиекаждый рук-лькаждый раб-к подчинен только одному вышестоящему лицу. Функционнальная — специализирующиеся работы группируются вокруг ресурсовотдел финансов упр-ют таким ресурсом как деньги и материальное имуществоотдел инф-ии — данными, отдел кадров- персоналомтакое деление стимулирует проф-ую специализацию и позволяет более экономно расходовать ресурсы. Линейно-функ-ая — выполнение узко специализированых функцийпереплетается с системой подчинености и ответственности за выполнение задач.

Такие структуры более эффективны. Дивизиональная — работы группируются вокруг конечного результата : продукта, услугклиента и т. Матричная — проектная — члены проектной группы подчиняются как рук-лю группы так и рук-ям функц-ых подразделенийу которых раб-т постоянно. Проектная — временая структура создаваемая для решений конкретной задачидля этого в одну команду собирают сотрудников и добровольческие организациикоманда должна осущ-ть проект в установленные срокизадаными результатами в рамках установленных затрат.

Характер перевозок выполняемым авто —м определяет подразделение АТП Грузовые — осущ-ие перевозку психическое детей реферат. Пассажирские — осущ-ие перевозку пасс-ов. Логистические системы и виды логистических операций торговой логистики. Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая логистические функции, состоящая из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

Примеры: отдельные предприятия или фирмы, торгово-промышленные комплексы, финансово-промышленные группы, инфраструктура экономики. Цель логистических систем — сокращение суммарных логистических издержек на всем пути движения материального технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат.

Задача логистической системы — это доставка продукции точно в срок в нужном ассортименте и количестве, в нужное место при минимальном уровне логистических издержек с достаточно высоким уровнем качества.

Логистическая система состоит из звеньев.

Табличный метод можно применять при систематическом и разовом, сплошном и выборочном обследованиях. Однократная или многократная перевозка груза от нескольких отправителей к нескольким потребителям, при которой один или несколько автомобилей периодически возвращаются в пункт первой загрузки малая система в кольцевом движении. На рисунке 1 приведена схема выполняемых работ по рациональной организации движения автобусов на городских маршрутах, которая указывает на необходимость соблюдения определенной системы и последовательности в разработке отдельных ее этапов.

Звенья: предприятия — поставщики, производящие предприятия и реферат подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации, транспортные и экспедиционные предприятия. Информационная система — это организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, справочников и необходимых средств в программировании, реферат решение тех или иных функциональных задач.

Информационный поток — совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистической операцией.

В логистике выделяют виды информационных потоков:. Опережающий автотранспорте поток содержит сведения о заказе, информационный поток, который содержит количественные и качественные параметры материального потока. Когда материальный поток идет вслед за информационным потоком — информация о приемке груз по количеству и качеству. Информационный поток характеризуется показателями:. Перечислите и охарактеризуйте принципы, которые необходимо соблюдать при построении логистических информационных систем.

Принцип использования аппаратных и программных модулей. Аппаратный модуль — унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный в определенной степени самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем технология взаиморасчетов обеспечении. Внутрифирменная информационная система логистики организуется с помощью локальных сетей, выполняющих роль коммуникаций на различных уровнях системы.

Наряду с обменом данными между отдельными группами компьютеров возникают предпосылки использования периферийных ЭВМ и возможны 3 основных типа топологии компьютерных сетей хранения данных:.

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте

Недостаток системы — выход из строя центрального ЭВМ или выходящих из неё коммуникаций. Во время связи двух участков сеть. Достоинство — при выходе из строя любой станции сеть остается работоспособной. Как осуществляется маркировка грузовых пакетов машиночитаемым кодом. Услуга в общем понимании означает чье-либо действие, приносящее пользу, помощь другому.

Работа по оказанию услуг, то есть по удовлетворению чьих-либо нужд называется сервисом. Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

[TRANSLIT]

Все работы в области логистического обслуживания делятся на 3 вида:. Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания, как с позиции поставщика, так и получателя услуг является уровень логистического сервиса:.

Дайте определение оптимального объема уровня логистического сервиса. Применение логистики позволяет сдвинуть кривую затрат вправо. В этой связи следует заметить, что независимо от формы кривой затрат, а также от размера min и max порогов уровня сервиса, прибыль на всех уровнях сервиса увеличивается. Это происходит в связи с тем, что для любого уровня сервиса применение логистики оставляет неизменным доход, снижает затраты на сервис, увеличивает тем самым разницу, то есть прибыль.

В соответствии с этим определением в состав транспортного пространства входят:. Транспортная техника - это совокупность технических объектов, с помощью которых осуществляется транспортный процесс. В состав транспортной техники входят:. Персонал транспортного производства в соответствии со структурой средств производства целесообразно классифицировать по следующим основным структурным группам:.

Повышение эффективности автомобильных перевозок грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии совершенствованием организации перевозки грузов.

Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т. Задача технологии - сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки. Под технологией процесса перевозки груза понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок.

Задача технологии - очистить процесс перевозки грузов от ненужных операций, сделать его целенаправленнее. Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия - этап и операция. Этап - это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс. Операция - однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.

Технологию любого процесса перевозки груза характеризуют три признака: расчленение процесса перевозки, координация и этапность, технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат действий. Назначение расчленения процесса перевозки грузов на этапы представляет собой определение границ имманентных требований к субъекту, который будет работать по данной технологии. Любая операция должна обеспечивать приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивать переход от одной операции в другую.

Последняя операция этапа должна быть своеобразным введением к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов будет соответствовать его субъективной логике, тем большая вероятность достижения наивысшего эффекта деятельности людей, занятых в. Разрабатываемые технологии должны учитывать требования основных экономических законов и, в первую очередь, закона повышения производительности общественного труда. Координация и поэтапность действий, направленных к достижению поставленной конкретной цели, должны базироваться на внутренней логике функционирования и развития определенного перевозочного процесса.

Технология, действующая сегодня, должна базироваться на принципах, которые позволяли бы легко переделывать ее в технологию будущего. Каждая технология должна предусматривать однозначность выполнения включенных в нее этапов и операций. Отклонение выполнения одной операции отражается на всей технологической цепочке. Чем значительнее отклонение параметров от запроектированных технологией, тем больше опасность нарушить весь процесс перевозки груза и получить результат, не соответствующий проекту.

Вначале разрабатывается технология всего процесса перевозки грузов, а потом отдельных этапов. После разработки технологии этапов их необходимо рассмотреть с позиции технологического единства.

Между техникой и технологией существует причинно-следственная связь, однако решающее значение принадлежит технике. Технологический процесс изобретен не. Подобно тому, как, по словам Мольера, люди не задумываются над тем, что пишут и говорят прозой, так и работники автотранспортных предприятий, используя определенную технологию, не задумываются над.

Технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат прошлом технологии процесса перевозки грузов формировались в большинстве случаев интуитивно. Технологические процессы перевозки грузов не были целенаправленно и сознательно разработанными системами этапов и операций. Поэтому в настоящее время очень многие перевозочные процессы недостаточно эффективны. Теория систем гласит, что всякая система состоит из подсистем. Всякая система является подсистемой некоторой системы.

Принимается, что любая система может быть описана в терминах системных объектов, свойств и связей. Иерархия и число подсистем зависят только от внутренней сложности системы в целом. В вершине этой пирамиды находятся интермодальные перевозки. Ниже - мультимодальные перевозки. Далее -юнимодальные перевозки, затем внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями и, наконец, технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат перевозки отдельных технология взаиморасчетов на автотранспорте реферат и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.

Каждые из приведенных видов перевозок обладают специфическими особенностями в технологии, организации и управлении, но они имеют общую технологическую основу в виде конкретных технологических схем перевозки и составляющие эти схемы звенья или элементы.

Перевозочный процесс на каждой стадии позвенно можно представить в виде определенной подсети. Политика контроля и управления в такой системе моделируется синхронизацией позиций на каждой стадии в каждом звене. В свою очередь, составляющие элементы перевозки грузов характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. В технической и экономической литературе нет единого толкования многих основополагающих понятий: перевозочный процесс, транспортный процесс, цикл уссурийский пятнистый олень процесса, транспортная система, транспортный комплекс и т.

Операции, из которых складывается процесс перевозки неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи.

Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т. Таким образом, реферат на тему проблемы современной процесс является многоэтапным и многооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций.

Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные. Поэтому в литературе в настоящее время пишут о перевозочном процессе, процессе транспортирования, о погрузочно-разгрузочном процессе и т. Ф ормирование показателей работы в транспортном пр оцессе для грузового транспорта. Важную роль при выполнении грузовых автомобильных перевозок ГАП занимает организация движения подвижного состава ПСтак как от правильного выбора маршрута движения зависит доля порожнего пробега ПС в общем пробеге.

Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок.