Виды связи на транспорте реферат

29.09.2019 Любава DEFAULT 1 comments

Для решения поставленных задач началось укрупнение железных дорог и отделений с наметившейся тенденцией перехода на безотделенческую структуру управления. Максимальное число обслуживаемых абонентов как основная характеристика системы подвижной радиосвязи. Произведем необходимые расчеты: Для определения количества телеграфистов необходимо рассчитать общее количество телеграмм обрабатываемых на станциях для этого примем среднее количество телеграмм в размере штук. На данном этапе функционирования АСУСС связано с ручной регистрацией данных об изменении состояния контролируемых объектов прибытии и отправлении поездов, перестановка в ПО и т. Белый огонь на ЛС включается при следовании поезда по некодированным путям, когда машинист должен руководствоваться показаниями путевых светофоров. Он предусматривал выделение 19 основных подсистем отрасли по хозяйствам: перевозок, грузовой и коммерческой работы, энергоснабжения и др. Полностью Московско-Нижегородская железная дорога была открыта для движения в августе года.

Весоловский; пер. Рудинского; под ред. Горелов Г.

Виды связи на транспорте реферат 1141

Ефименко Ю. Ефименко и др. Состояние и перспективы развития средств беспроводной связи на железнодорожном транспорте. Структурная схема мониторинга, технические параметры радиостанций поездной радиосвязи. Назначение и функциональные возможности радиостанции нового поколения, внедряемой в настоящее время на железнодорожном транспорте в системах поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи, ее структурная схема.

Контроль технического состояния радиостанции. Организация поездной радиосвязи. Расчет дальности действия радиосвязи на перегоне и на станции.

Радиоаппаратура и диапазон частот.

Виды подчинительной связи (8 класс, видеоурок-презентация)

Выбор и анализ направляющих линий. Организация станционной радиосвязи. Организация громкоговорящей связи на станции. Поездная радиосвязь - линейная система связи, организуемая в пределах диспетчерского участка и предназначенная для служебных переговоров.

Стоимость маневрового локомотива Цл: тр. Линия связи, совокупность технических средств и физической среды, обеспечивающая распространение сигнала от передатчиков к приемник. Территориальными виды связи , называемые также технологическими, предназначены для оперативного управления работой отдельных железнодорожных участков, входящих в их состав.

Расчет дальности связи в радиосетях ПРС-С гектометрового диапазона. Описание существующей схемы связи на участке проектирования. Оборудование поездной радиосвязи участка. Описание радиостанции РВС Значение и основные направления использования международной радиосвязи и радиообмена.

Состав, цели и структура Международного Союза Электросвязи. Общие правила присвоения и использования частот. Языки и коды, применяемые в международной радиосвязи. Сложность проведения мероприятий по противодействию террористическим угрозам. Программы развития системы радиосвязи органов внутренних дел.

Характеристика систем радиосвязи ОВД. Радиотелефонная система общего пользования, сотовая и радиорелейная связь. Распространение цифровых стандартов в области сотовых сетей подвижной радиосвязи. Максимальное число обслуживаемых абонентов как основная характеристика системы подвижной радиосвязи. Достоинствами транкинговых сетей. Задачи оперативного управления, решаемые АСДУ определяется режимом работы системы энергоснабжения.

В нормальном режиме происходит регулирование режима электроснабжения, его корректировка при отклонениях для выполнения требований по качеству электроэнергии и ее подачи; отключение оборудования для ремонта и ревезирования и ввод его в работу после ремонта или резерва; сбор, обработка и документирование информации о работе дистанции электроснабжения.

В аварийном режиме срабатывают автоматические устройства первого уровня релейная защита. В виды связи на транспорте реферат случае оперативно-диспечерский персонал производит необходимые отключения устройств электроснабжения в случае их отказа. Однако, из-за низкого быстродействия качество управления ухудшается. В послеаварийном режиме решаются задачи восстановления нормальной схемы электроснабжения потребителей, заданного качества электроэнергии, ввод в работу отключившегося неповрежденного оборудования, принятие мер по устранению причин аварии и ремонту оборудования.

Решение задач оперативно-диспечерского управления предусматривает максимальное использование опыта и знаний энергодиспетчера. В зависимости от сложившиеся ситуации он может располагать различным временем для принятия решения, которые вырабатывает практически единолично. В аварийных ситуациях объем информации резко возрастает, а время для принятия решений сокращается в несколько.

Для обработки всей этой информации используют ЭВМ, ускоряющие принятия правильного решения для управления системой. ЭВМ является технической основой АСУЭ наряду с местными системами автоматики и устройств телемеханики, состоящий из аппаратуры телеуправления, телесигнализации и телеизмерения.

Они выполняют расчетные и информационные функции, собирают и обрабатывают информацию, выдают рекомендации, осуществляют технико-экономические и планово-производственные расчеты. Подсистема третьего уровня осуществляет оперативно-диспечерского виды связи на транспорте реферат управление пунктами, объектами и режимами электроснабжения, обменом информацией с энергодиспетчерскими пунктами энергосистем и службой управления дороги, работой поездного диспетчера отделения дороги.

  • Для обслуживания телефонов абонентов назначаем электромехаников из расчета один на телефонов, электромонтеров - одного на телефонов.
  • Служащие: Водители Руководители предприятий, обособленных структурных подразделений: Начальник дистанции, заместитель начальника дистанции, главный инженер дистанции, инженер, начальник производственного участка.
  • Классификация технических средств и систем радиосвязи.
  • Без учета этого влияния эксплуатация линий связи может быть не просто невозможной но и опасной для жизни обслуживающего персонала.
  • Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
  • Расчет балльности и определение группы исследуемой дистанции, штата для обслуживания и ремонта устройств.

Подсистемы учета планирования и прогнозирования оптимального управления могут размещаться на виды связи на транспорте реферат пункте дистанции энергоснабжения или же являются общими для дистанций в пределах железных дорог и размещаться на центральном энергодиспетчерском пункте службы электроснабжения.

Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики ЖАТ определяют направления совершенствования не только аппаратной платформы, но и структуры оперативного управления. Это нашло отражение в технологии дальнейшей централизации оперативного управления движением поездов не на отдельных участках, а на направлениях. Возможность интеграции руководства перевозочным процессом в центрах управления требует решения технологических вопросов по распределению зон и функций управления и разработки нормативных и эксплуатационных основ, связанных с внедрением и обслуживанием систем централизации управления.

Для совершенствования и оптимизации системы управления движением поездов в г. Процесс создания АДЦУ принял затяжной характер из-за отсутствия принятых в полном объеме в постоянную эксплуатацию современных систем ДЦ и ограниченности средств на инфраструктуру каналов связи.

В то же время в связи с резким снижением объемов перевозок на сети дорог Виды связи на транспорте реферат перед отраслью была поставлена задача сокращения эксплуатационных расходов внедрением ресурсосберегающих технологий и совершенствованием структуры управления железными дорогами. Для решения поставленных задач началось укрупнение железных дорог и отделений с наметившейся тенденцией перехода на безотделенческую структуру управления. Необходимость реорганизации повысила актуальность создания единых дорожных и региональных АДЦУ и внедрения современных компьютерных систем управления движением поездов.

Связь на железнодорожном транспорте

Для дальнейшего сокращения эксплуатационных расходов и совершенствования структуры управления перевозочным процессом началась виды связи на транспорте реферат структуры управления движением поездов в масштабах всей страны. Предполагается акционирование железных дорог. В соответствии с новой концепцией управления перевозочным процессом система управления предназначается для реализации в рамках следующих территориальных объединений: сеть железных дорог, регион сети железных дорог, линейный район.

В связи с этим управление перевозочным процессом должно осуществляться на основе трехуровневой вертикали центров управления: сетевой центр управления перевозками ЦУПрегиональный центр диспетчерского управления РЦДУопорный центр управления линейным районом ОЦ. Центр управления перевозками является составной частью структуры Министерства путей сообщения, а в перспективе — компании "Российские железные дороги".

Его предназначение — организация и оперативное руководство перевозочным процессом на сети железных дорог РФ в целях максимального удовлетворения платежеспособного спроса на пассажирские и грузовые перевозки с обеспечением высокого качества предоставляемых транспортных услуг при достижении необходимой для развития отрасли рентабельности.

ЦУП должен возглавлять и координировать работу РЦДУ, также всех отраслевых произведения уроки французского, причастных к перевозочному процессу. Региональные центры создаются в соответствии с территориальным разделением России на семь регионов.

До организации РЦДУ его функции выполняют дорожные единые центры диспетчерского управления, существующие почти на всех железных дорогах РФ. Региональный центр диспетчерского управления должен быть иинформативно и технологически связан с ЦУПом, соседними региональными центрами и опорными центрами своих линейных районов, со всеми отраслевыми предприятиями, обеспечивающими работу инфраструктуры железнодорожного транспорта в регионе управления, крупными отправителями и получателями грузов.

Диспетчерское управление на железнодорожном транспорте Принципы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте России, оценка качества работы дорог. Кроме этого назначаем электромонтеров обслуживающих громкоговорители,из расчета один электромонтер на громкоговорителей мощностью 10 Вт. Себестоимость содержания одной технической единицы и затраты на капитальный ремонт. Подвижная станция функционально состоит из двух частей: подвижного терминала и Модуля идентификации абонента-так называемой SIM-карты.

На РЦДУ возлагается реализация технологий управления перевозочным реферат в пределах региона, являющихся естественным продолжением единых баз данных и сетевых технологий ЦУПа с их детализацией вплоть до управления движением каждого поезда и дополнением управления местными для региона перевозками.

Опорный центр является удаленным подразделением РЦДУ, расположенным, как правило, на опорной станции линейного района. Работа ОЦ существенно зависит от особенностей опорной станции и линейного района в целом. Предполагаются следующие подключение к интернету ОЦ:.

Оперативно-диспетчерский персонал опорного центра обеспечивает руководство работой всех подразделений самой опорной станции и прикрепленных станций линейного района. К нему относятся дежурные по станциям и паркам, агенты центров реферат технологического обслуживания, станционных технологических центров, дежурные по горке и т. Опорный центр включает в себя подразделения других служб, непосредственно участвующих в перевозочном процессе: пункты технического и коммерческого обслуживания, вагонные участки, дистанции сигнализации виды связи и др.

Связи перевозочным процессом строится по принципу сквозных информационно-управляющих технологий, направленных от ЦУП через РЦДУ и ОЦ до рабочих мест работников линейных районов или устройств железнодорожной автоматики, исполняющих те или иные операции перевозочного процесса.

Сквозные информационно-управляющие технологии должны обеспечить единство управления перевозочным процессом сверху вниз, с соблюдением условий заказа на перевозки и минимизацией эксплуатационных затрат на их выполнение. АСУСС обеспечивает автоматизацию управления технологическим процессом переработки вагонов на станциях на основе динамической информационной модели сортировочной и поездной работы станции и прилегающих участков.

Рабочие места оперативных работников сортировочной станции оборудуются видео транспорте терминальными устройствами отображения, с помощью которых ведется диалоговое взаимодействие с системой, печатающими устройствами.

Пост сменившихся составов имеют подключение к ЭВМ телетайп.

Виды связи на транспорте реферат 3473955

Основным видом информации являются ТГНЛ на прибывающие в разборку и на транзитные и отправляемые поезда. Информация передается с телетайпов, устанавливаемых в СТЦ, непосредственно в ЭВМ по каналам тоннельного телеграфирования.

Вспомогательным видом информации являются сообщения, уточняющие перечень номеров вагонов и размещения вагонов в прибывающих об отправляемых составах, информация о фактическом прибытии, расформирование и отправление поездов и другие сведения о выполнении технологических операций, поступающих в ЭВМ из технологических пунктов по прямым каналам связи.

Роль радиосвязи на железнодорожном транспорте

Результирующим видом информации являются ТГНЛ на отправляемые поезда, передаваемые по коммутируемым каналам связи, сортировочные метки, передаваемые дежурным по горке, операторам исполнительных постов, расценщикам, регулировщикам скоростей движения и работникам ПТО, ПКО по прямым каналам связи непосредственно из ЭВМ.

Организуемая в ЭВМ динамическая модель позволяет оперативно-распорядительному персоналу станции получать непрерывно изменяющиеся оперативные сведения о состоянии парков и путей, о нахождении вагонов на станции и т.

Информация о подходе поездов на станцию передается заблаговременно из отделения дороги. На основе данных о положении станции, поступивших телеграмм — натурок и предполагаемом времени прибытии ЭВМ планирует поездообразование, очередность приема виды связи на транспорте реферат расформирования поездов. В процессе обработки виды связи на транспорте реферат парке приема ПТОВ получает от осмотрщиков сведения о вагонах, требующих ремонта и вводит в ЭВМ директиву ведомости на каждый состав; по окончании работы оператору СТЦ сообщаются результаты технического и коммерческого осмотра.

С учетом этих сведений ЭВМ выдает всем причастным работникам сортировочные листки и передает его в ПЗУ для автоматического приготовления маршрутов следования отцепов. В процессе приема поездов, расформирование на горке в ЭВМ ведется динамическая модель состояния парков и путей станции, контролируется процесс накопления составов, после его завершения ЭВМ выдает сообщение об этом в СТЦ и маневровому диспетчеру.

При перестановке состава в парк отправления оператор поста описывания передает сведения о составе в ЭВМ. При этом автоматически формируется и передается в ПТОВ парка отправления наряд на ремонт вагона в переставляемом составе.

[TRANSLIT]

ЭВМ выдает натурный лист поезда и справку для заполнения маршрута машиниста. На данном этапе функционирования АСУСС связано с ручной регистрацией данных об изменении состояния контролируемых объектов прибытии и отправлении поездов, перестановка в ПО и т.

Кроме проводной связи, на железных дорогах используется также радиосвязь :. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. На сети РЖД применяются следующие виды проводной связи: поездная диспетчерская — для переговоров поездного диспетчера с дежурными по станциямвходящих в его диспетчерский круг поездная межстанционная — буддизм в тибете переговоров дежурных двух соседних раздельных пунктов постанционная — для служебных переговоров работников станций между собой и передачи телеграмм на линейные станции в пределах отделения дороги линейно-путевая — для переговоров работников дистанции пути магистральная — для связи РЖД с управлениями дороги и дорог между собой дорожная — для служебной связи между управлением дороги и отделениями, крупными станциями, депо и между собой информационная — для передачи на сортировочную станцию сведений о подходе поездов энергодиспетчерская - виды связи на транспорте реферат связи энергодиспетчера с тяговыми подстанциями и дежурными по станциям участка.

Скачиваний: А,т и. Разновидности Направляющих виды связи на транспорте реферат, используемых для передачи сигналов. Организация связи на железнодорожном транспорте Прежде чем рассмотреть организацию связи на.

Возможно несколько вариантов построения сети: полносвязное каждый с каждым Рис.

RTTY Первый Цифровой Вид Связи

К ним относятся следующие виды связи: связь дежурных по станциям и депо на участке в - км. ПДС предназначена только для переговоров диспетчера, руководящего движением поездов на своем участке со станциями и депо; поездная межстанционная МЖС связывает дежурных по двум соседним станциям и служит для их переговоров по движению поездов на перегоне между этими станциями; для переговоров постанционная ПС служит для переговоров работников станции по различным народные украины реферат вопросам.

ПС используется для замены ПДС при повреждении ПДС; линейно-путевая ЛПС для переговоров ленейных работников дистанции пути между собой и виды связи на транспорте реферат руководством дистанции; перегонная ПГС - для включения виды связи на транспорте реферат нее переносного телефонного аппарата для связи бригады остановившегося на перегоне поезда или ремонтных путевых бригад с ближайшими станциями; вагоннодиспетчерская связь ВДС предназначена для контроля со стороны вагонного диспетчера за продвижением подвижного состава и состояния погрузочно - разгрузочных работ; энергодиспетчерская ЭДС для связи энергодиспетчера с тяговыми подстанциями, постами секционирования тяговой сети, электродепо, руководством дистанции тяговой цепи и т.

Связь транспортной милиции СТМ. Связь транспортной военизированной охраны СТВ. Железнодорожный транспорт как объект изучения является сложной производственной экономической и социальной системой ПЭСС со своей внутренней, только ей присущей территориально - производственной и функциональной структурой. В конкретных условиях объектом изучения являются отдельные подразделения, звенья и элементы железнодорожного транспорта или группы взаимосвязанных подразделений и элементов по видам деятельности: эксплуатационная работа, производство транспортной продукции перевозоктранспортное обслуживание клиентов и транспортное обеспечение регионов.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно - экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Виды связи на транспорте реферат 8716

Производственно - экономические отношения на железнодорожном транспорте появляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно виды связи на транспорте реферат вспомогательной непрофильной деятельности.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникшие между: железнодорожным транспортом и потребителями транспортных услуг. Экономика железнодорожного транспорта исследует действие в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте объективных экономических законов, присущих всем общественно виды связи на транспорте реферат экономическим формациям; закона стоимости, закона экономии времени, закона неуклонного роста производительности труда и распределения, благ в соответствии с качеством труда и его количества, закона соответствия производственных отношений характеру развивающихся производственных сил и других законов.

Экономика железнодорожного транспорта широко опирается на знание его техники и технологии, размещения производства, планирования и организации деятельности и взаимодействии с другими конкурирующими видами транспорта. Качественный анализ в экономике любого уровня и любой отрасли - это теоретический, сущностный анализ. В свою очередь, этот анализ дополняется количественными характеристиками, что позволяет более осязаемо представить суть качественного анализа. Экономика железнодорожного транспорта в своих исследованиях и практической деятельности широко используют многие конкретные научные методы и приемы выбора решений, а так же программно-целевой и балансовый, системного подхода в экономическом анализе, экономико-математические, а также методы исследования операций, экспертных, рейтинговых оценок.

Техническое обслуживание локомотивных радиостанций ПРС производятся на контрольных пунктах при депо. Для обслуживание локомотивных радиостанций назначим Одного электромеханика на радиостанций на локомотивах депо: рассчитаем количество радиостанций ПРС на дистанции.

Стационарные радиостанции ПРС устанавливаются на каждом раздельном пункте, так как на дистанции 16 раздельных пунктов примем что на дистанции установлены 16 стационарных радиостанций. Для обслуживания данных радиостанций устанавливаем одного электромеханика на каждые радиостанций. Станционная радиосвязь охватывает следующие виды связь: Маневрового диспетчера - с машинистами маневровых локомотивов, горочного оператора - с машинистами горочных локомотивов, дежурного технической конторы - со списчиками вагонов, пунктов технического обслуживания - с осмотрщиками вагонов.

Для сокращения расчетов произведем расчет штата по обслуживанию локомотивных и переносных радиостанций СР. Обслуживание станционной радиосвязи СР организуется участками электромехаников из расчета по одному на каждые локомотивных, и 8 переносных радиостанций.

Рассчитаем количество электромехаников для обслуживания радиостанций СР:. Рассчитаем количество электромонтеров для обслуживания радиостанций, из расчета один электромонтёр на каждые радиостанций ПРС и СР.

Устройства громкоговорящей связи ГС с использованием усилителей мощностью Вт обслуживается штатом, из расчета 9 усилителей на одного электромеханика и12 на одного электромонтёра. При использовании усилителей мощностью Вт один электромеханик обслуживает ,а один электромонтер таких усилителей, при применении усилителей мощность.

Кроме этого назначаем электромонтеров обслуживающих громкоговорители,из расчета один электромонтер на громкоговорителей мощностью виды связи на транспорте реферат Вт. Для руководства техническим штатом на каждые радиостанций и усилителей назначается начальник производственного участка. Для обслуживания телеграфных аппаратов организуются участки электромехаников из расчета один электромеханик на аппаратов.

На станции А находится отделение дороги, для обслуживания телеграфа при отделении назначим сменное дежурство в количестве 2-х человек в смену. Рассчитаем количество телеграфных аппаратов на дистанции: На станции А находится 25 аппаратов, на остальных станциях 26 телеграфных аппаратов. Для обслуживания аппаратуры телефонных станций, линейных устройств и абонентов этих станций организуются станционные участки местной связи.

АТС на ст. А имеет номеров для обслуживания данной станции назначается сменное дежурство 4 электромехаников в смену по 2 человека. На станции Б АТС имеет номеров для обслуживания назначаем сменное дежурство 4 электромехаников в смену по 1 человеку в смену. Для обслуживания телефонов абонентов назначаем электромехаников из расчета один на телефонов, электромонтеров - одного на телефонов. Для руководства техническим штатом на каждые номеров АТС назначается инженер, на номеров -начальник производственного участка.

Для обслуживания аппаратуры распорядительных станций диспетчерской, по станционной и других видов связи, телефонных трансляций организуется цех избирательной связи ИС, а для обслуживания аппаратуры уплотнения - линейно-аппаратный зал ЛАЗ. Рассчитаем количество кругов распорядительной связи:. Для сокращения расчетов назначим по 2 электромеханика в две смены для обслуживания ИС. Значит для обслуживания ИС назначается 4 человека, а для обслуживания кругов один на круг. Жаргон курсовая работа имеет аппаратуру уплотнения в количестве 12 полукомплектов, для их обслуживания назначаем 3 электромехаников.

Из-за малого количества каналов связи начальник производственного участка не назначается.

Доклад о царстве бактерийРеферат основные мотивы лирики лермонтоваУрбанизация и ее экологические последствия реферат
Реферат профилактика сердечно сосудистых заболеванийПрисоединение крыма к россии 1783 год докладВведение практики в отчете
Таможенные платежи пошлины и тарифы их виды рефератИсторическая эволюция идеи независимости в казахстане эссеПодключение к интернету доклад
Отчет по практике радиоНумерация страниц в курсовой работеКурсовая работа инкубация яиц
Реферат время отдыха понятие видыТотемные животные разных народов рефератПравовые вопросы экологической безопасности доклад